貫穿中國南北地重要鐵路干線。經過直隸、河南、湖)tj、廣東五省。把北京、保定、石家莊、鄭州、武漢、長沙、株洲、衡陽和廣州完全連接起來。成為中國由南到北地重要運輸線。能夠大大加強中國南方和北方地聯系。對中國地經濟發展將起到不可估量地作用。

而且。這條鐵路在全線貫通之后。在軍事上也有著重要地意義。

一旦中國和俄國爆發戰爭，南方的兵員和物資可以通過這條鐵路快速運往北方，而反過來，一旦東南沿海出現緊急情況，北方的軍隊也可以迅速集結，由鐵路南下，對南方進行支援。

京廣鐵路的修建，對中國的意義，不亞于西伯利亞鐵路之對于俄國。

而孫綱現在要求盡快修建京廣鐵路，其實主要還是出于軍事上的考慮。

為了在1905年戰爭到來之前做好準備，孫綱和李鴻章張之洞等人曾經把各部門組織到了一起開會，詳細討論了中國鐵路網絡的建設問題，定下了這個“以京師為中心，先修南北及東西鐵路各一線，俟后戰局大定，無所阻礙，再通連全國”的計劃，開始舉全國之力修建京廣鐵路，清時修建而未完工的鐵路也繼續按原計劃進行修建，為了達到孫綱想要牢牢控制住蒙古的目的，詹天佑計劃將正在修建當中的“京張鐵路”向前延伸，由張家口通向庫倫修筑一條簡易鐵路“以備軍用”，而這條“張庫鐵路”，又正好可以成為“張庫商道”的補充。

后世許多歷史學者極為關注的“張庫商道”，是一條從張家口通往庫倫（烏蘭巴托）的商道。

中國的塞外重鎮張家口，東望北京、天津，南通中原，北接蒙古大草原，西連山西、甘肅、陜西，戰略地位和交通位置十分重要。

而有著“北方絲綢之路”之稱的古商道張庫大道的源頭的貿易集散地，就是張家口。

張庫大道從張家口出發，通往蒙古草原腹地城市庫倫，全長1400公里。這條商道作為貿易之途，大約在漢唐時代就已經開始。到了元代被辟為驛路，明清兩代又辟為官馬大道。當時運送貨物所走路線，多是依靠驛站。這運輸物資的驛站和官馬大道就是后來的張庫大道。

在十九世紀初，因為蒙漢邊民貿易的關系，張庫商道已然十分興盛，張家口因此成為當時聞名遐邇的“旱碼頭”，因貿易額極其巨大，可以說財源滾滾，象孫綱的愛妻馬玥的“北洋商貿集團”就在張家口設立了分支機構，后來又在這里開設了北洋實業銀行的分行，就是因為這里商業繁盛之故。

對孫綱來說，比直接的商業價值更為重要的是，張家口地處北京西北，也是重要的軍事重鎮，正是在這種情況下，基于可觀的經濟利益與軍事和政治的意義的雙重疊加，京張鐵路的修建及向前延伸就是必須要做的事情了。

“你是不是希望我能盡快的把通往蒙古的鐵路修好？”孫綱看著尤吉菲爾那藍瑩瑩的剪水雙瞳，呵呵一笑，

他當然知道紅發美女說這些話的意思，如果這條鐵路建成通車，從俄國一路逃亡到達蒙古的猶太人，就可以通過這條鐵路進入更為安全的中國內地，并可以在中國的港口轉船去英國或是美國，或者選擇留在中國生活。

“我可以不回答這句話嗎？”尤吉菲爾看著孫綱說道，她的眉梢眼角全都洋溢著笑意，似乎為孫綱能夠這么了解她而感到由衷的快慰。

“鬼精靈。”孫綱笑道，“這算是我送給你的禮物吧，因為這回修這條張庫鐵路，不用你再幫我弄錢了。”

自從修建張庫鐵路的消息傳出后，在張庫商道上的往來商民十分興奮，他們當然知道這條鐵路建成后對他們的生活意味著什么，因此紛紛捐資入股，讓鐵路部很快就籌集到了足夠的資金開始動工修建，而在張作霖的“金錢攻勢”下，蒙古王公貴族不但沒有反對，而且也主動捐資入股，蒙漢邊民也踴躍參加，使張庫鐵路的工程進行得十分順利，而孫綱一開始擔心資金不足，曾動了向紅發美女借款的念頭，現在看來應該是用不著了。