美国机场也多，我们那个时候飞机用的都是爷爷辈的，全是用最原始的陀螺仪表飞目视转场，经常飞着飞着就飞丢了。我自己飞丢过一次，结果就体验了一把美国的管制服务。

那天，目视条件良好，万里无云，我一个人开开心心地出去飞，我自己做的飞行计划有一个checkpoint是一个水塔，偏偏那天风还挺大，把我吹得有点偏，我错误地把另外一个水塔当做了参照物，提前转了弯，这下好了，越飞感觉越不对，一拍脑门儿，飞错了。

强行定了一下神，好吧，找管制员吧。

翻开航图，找到最近的管制员频率，直接报：「i’mstudentpilot,i’mlost.」管制员也很耐心，说等他一下。然后就听到频率里面各种交接大飞机，deltaxxx你联系多少多少，uaxxx你联系多少多少。我当时一听，这是要丢开各大航空公司，就专心服务我一个人啊。心情很复杂。

然后管制员联系我说：「cessnaxxx，我现在给你雷达引导，你现在飞航向多少多少。」于是我听他的指示调转机头，按照他给的航向飞。

飞了不知道多久，管制员跟我说：「cessnaxxx，你的目的地机场就在你前面12点钟方向10海里的地方，你现在应该可以找到了。」我连忙说谢谢。他扔下一句godspeed就跟我脱波了。

然后，我继续往前飞了10海里，依旧没有找到我要去的机场。

咋办？我要去的机场又是个没有管制的机场，这就尴尬了，我只能厚着脸皮回到了刚刚的频率：「hellosir,it'sme,studentpilotagain.」

我听到频率里面，沉默了几秒，估计是管制员老爷长长地叹了一口气。然后他跟我说：「好吧，你跟我长守，这次我把你引导到五边。」

最后他一直把我引导到了机场的五边上。我说：「我有目视参考了，大约两海里就落地了，非常感谢你的耐心，再见吧。」

管制员马上回答：「先不要跟我再见，为了避免你再飞丢，你还是落地之后再跟我说再见吧。」

以上，是我唯一一次到了地面还跟区调管制员保持联系的落地，我估计也没几个飞行员有过这种经历吧。

腾空域的话，美国和中国刚好相反，都是部队的让民用。但是有的军用机场，民用飞机是禁止飞过去的。

偏偏二期有个师兄，自己做了个飞行计划，目的地旁边不远的地方就是个军用机场。结果这哥们儿飞错了，以为自己到了目的地机场，一个猛子就扎下去了。他本来的计划是做三个touch&go，第一个落地下去，旁边美国空军军营里的美国大兵就冲出来了，冲他挥手，让他走。他当时看那么多人冲他挥手，还不知道咋回事，他也冲人家挥手，然后接地复飞，绕了一圈回来又做了一个接地复飞，他刚一拉起来，两架f16战斗机，就紧急升空了。

空军在应急频率121.5里面，冲他喊，说他进入了军事管制区，令他马上掉头回自己的基地，两架战斗机护送他回去。师兄吓坏了，二话不说掉头就开始往回飞。厉害的是塞斯纳飞机飞得慢，两架战斗机速度很快，根本没办法夹住他，于是只能在他飞机两边打转，跟着飞……

回到航校，他前脚落地，其中一架战斗机也跟着降落，另外一架僚机在空中盘旋等待，从战斗机上下来的是一名长官，带着他就去了校长的办公室。师兄知道自己闯了祸，坐在门口等着长官和校长谈话。等了一会儿，长官出来，看了一眼脸都吓白了的师兄，走到他面前，拍拍他的肩膀，撂下一句：「你知道吗？我刚刚是有权把你击落的。」

师兄最后被骂得狗血淋头，好在部队没有追究，得以继续飞完自己的学业。我们都觉得这哥们儿太幸运了，能被美国空军用战斗机护航，那可是美国总统的待遇，这辈子没白活了。