我们公司对我们要求是学满规定小时，学员必须放单。所谓放单，就是自己一个人出去飞，美国人称之为solo，即独自一人能够完成起落。如果航校教员认为你还不具备这个能力的时候是不会带你去solo的，如果超时的话，面临的就是公司的停飞。这其实没有什么道理，毕竟钱是我们自己出的，公司当时以个人名义为每人贷款了60万元的学费以及生活费。当然我们那个时候也不太懂，一心就想在规定时间内，把科目完成了才好考执照。

我的起落基本上是沿着i35高速一路向北进入俄克拉荷马城一个叫做ardmore的机场飞的，之所以经常去那儿练一个是因为好找路，另外一个原因是jeremy贪恋机场的bbq。后来为了让我放单，还带我去了一次旁边的alliance机场。我记得很清楚alliance机场也是一个管制机场，很大，每年那里还会举行美国第二大的airshow，后来，我有幸看到美国著名的蓝天使特技机队就是在这里。

第一次去的时候是夜航，jeremy问我看没看过机场的灯光系统，我说没有。他拿起话筒就跟塔台说：「我这学生刚来，没见过世面，塔台能不能把灯光打开给他看看？」

塔台说：「没问题」。

一瞬间，机场灯光全亮，金碧辉煌不过如此，给我看得目瞪口呆！jeremy扭头过来跟我说：「你看，这是专门为你打开的。」那一刻我觉得，我要是姑娘的话我就让他随便「糟蹋」！

可惜了！那天没有带上相机，不然真是值得纪念的一刻。

最开始的时候，我的起落一直有问题，jeremy这个粗人当然很不耐烦，后来发现我每次落地的时候视野看得太近，老是去看自己面前的地面，他便纠正我说，落地的时候要看着前面跑道的末端才可以，这才让我做出了可以让他满意的落地。然而，这个坏习惯在我后来上了大飞机之后，依旧存在，不过这是后话了。

我放单那天风和日丽，jeremy带我跋山涉水去了alliance，主要是alliance的跑道够长够宽，足够让我充分发挥。他先陪我飞了几个目视起落，满意了之后让我带他滑到了停机坪，再三叮嘱我说他就在塔台上盯着我，要是有任何不对劲，马上就复飞。

jeremy经常跟我说一句话，叫做猴子也能飞。据说这件事情当年faa还真做过实验，训练猴子来驾驶飞机，猴子自己驾驶还真没啥问题，可是就是不能放单，因为猴子不理解飞行，旁边没有人了就觉得自己没人管束，直接就把飞机扔了导致坠机。当时我心里还是有点七上八下，手心冒汗，毕竟这次只有自己一个人在飞机上了，一定得小心点，别把自己搞成了当年的猴子。

放单要求自己飞三个起落，我按下发话按钮说：

「ardmoretower,cessna03h（当时那架飞机的呼号）,requesttotaxitoactiverunway.」（阿德摩尔塔台，塞斯纳03h请求滑行道现用跑道。）

「cessna03h,youareapprovetotaxitorunway16l,viaa.」（塞斯纳03h，可以经过a滑行道滑到16l跑道外等。）

「taxitorunway16lviaa,cessna03h.」（经过a滑行道跑道16l外等，塞斯纳03h。）

我松刹车，在a滑行道慢慢滑行，到了跑道外，呼叫塔台：

「cessna03h,holdingshort16l.」（塞斯纳03h，跑道外。）

「cessna03h,lineuprunway16l,andclearfortakeoff,leftpattern.」（塞斯纳03h，可以进跑道起飞，左转目视起落。）

「clearfortakeoffandleftpattern,cessna03h.」（可以起飞，左转目视起落，塞斯纳03h。）