麗妮告訴孫綱，在這條用眾多普通的中國工人的生命作為代價修建而成的橋梁、隘洞和數百公里的鐵路上。最大的奇觀的就是個于南溪流域四岔河上，用來連接在兩邊山體里隘洞的鋼結構鐵路橋，它全長只有占米，卻是橫越山崖之間，設計之奇巧曾經引來無數專業工程師的驚嘆，人們形象地將它稱之為“人字橋。”它與建在法國都巴黎的埃菲爾鐵塔屬同一個時代的技術與工藝，也同樣令人嘆服，然而與建筑在大都市的埃菲爾鐵塔相比，在兩座刀削斧劈的山峰之間的架設起來的“人字橋”無疑難度更大，付出的生命代價也更多。

舊世紀初的云南，人口稀少，貧窮落后，滿目瘡癮，但是它豐富的地下礦產、適宜的氣候足以使外來者垂涎三尺。法國人一心想要將手插進云南，盡管法國人的侵略野心一度被勇敢的中民所撫制，但法國人的野心，也鬼使神差的最終促成了偉大而神奇的滇越鐵路的修建。

滇越鐵路的修建，使云南這片幾千年來被封閉于大山之中的土地，生了天翻地覆的變化。

滇越鐵路從云南府昆明一直通向越南的河內，這條穿行在深山處的神奇鐵路，承載的不僅是交通的功能，更凝結著再史、文化與民俗的

麗妮告訴孫綱，就在這輛火車上。有一位法國攝影師應法國印度支那電力公司總部的邀請，正在用照片鏡頭記錄這段鐵路的風貌以及鐵路沿線滇南人們的生活。象是存在的東西必然在再史上留下痕跡一樣。這位攝影師可能也想不到，多少年以后，自己的作品會成為人們了解這條神奇的鐵路的寶貴歷史資料。

孫綱卑著窗外，已經被周圍的美景深深的吸引住了。

幾夭來，深藏于崇山峻嶺中的蛇行的列車和鐵軌，鐵路沿線的美麗城鎮和不同民族的百姓，大自然的無情風雨和誘人魅力，還有那異國文化給古老的云南所帶來的影響，一并展現在了自己的眼前，讓自己感受到了這片熱土的獨特之美，更呈現著獨屬于滇越大地的風情。

據火車上的人員給他做的介紹，滇越鐵路在中國境內從河口到昆明之間一共有丑個不同規模和不同等級的車站，由于是法國工程技術人員參與設計的，因此所有沿線的車站都由法國東南部的建筑風格構成，紅瓦黃墻的站房、紫紅色的百葉窗、高高的圓桶型水塔、鶴立式水龍頭”，能在大山深處見到這些遠在歐6的異域風情，讓孫綱感慨不已。

條鐵路帶來的不僅是交通的變化，也帶來了異域文化，象基督教、天主教在滇越鐵路沿線影響就隨處可見，沿途車站大都是歐式建筑。還有一些過去的傳教士修建的教堂經過歲月的洗禮，已經成為了云南的一部分。這里的郵局大多是清末郵政系統初創時建造的，據說當時全國只有九個相同等級的郵局。在這偏僻之地就有一斤”可以想見滇越鐵路對云南的重大影響。

讓孫綱感受最深的就是鐵路沿線的人們并沒有因為鐵路的暢通而改變他們本來純樸的生活與心態，生活在這里的人們善良、隨意而自然。只是他們的生活必然與鐵路生了關聯。據介紹人員說，象很久以前的碧色寨，只是一個幾戶農家的小村落。而通了火車之后的碧色寨便成為了最繁忙的貨物轉運中心和繁華的貿易中心。

值得一提的是，碧色寨車站還是法國式米軌鐵路和中國式標準軌鐵路的惟一中轉站。到現在為止，當中國的華夏云南鐵路公司正式成立之后，碧色寨車站依然是滇越鐵路沿線最重要而繁華的一站。

象這一次，孫綱和當地人一起來座火車在云南旅行，感受和別處完全不同。在這里，火車上的人雖然很多，雖然顯得有些擁擠，但是人人和氣，淡定從容，沒有內地火車站的喧囂，穿著各種民族服裝的當地人在鐵路沿線上往來更是在這條神奇的鐵路上旅行時所能見到的一道亮麗的風景。

歡迎您訪問,